2022年雷车大改线:撒哟娜拉!GS&CT,你好!LQ&UX

丰田的高级品牌“雷克萨斯”正在快速从传统的轿车和掀背车转向重视SUV的方向。丰田将停止开发雷克萨斯品牌轿车“GS”和掀背车“CT”,同时将于2022年左右投放旗舰款SUV。

停止开发的GS

停止开发的CT

进入2018年以来,丰田已经停止了轿车“HS”的销售,由此,雷克萨斯品牌将会一下子停售3款车型。GS将会被2018年10月在日本开售的轿车“ES”,CT将会被预定2018年内上市的小型SUV“UX”所代替。

新上市的ES

即将上市的UX

虽然丰田决定停止开发GS和CT的下一代车型,但是现行款的销售至少会维持到2020年之后,这是因为丰田并不希望看到雷车车主因此就“倒戈”向与其竞争的德系高级品牌。

新投放的旗舰款SUV的名字目前得到的消息是“LQ”,将以2018年1月发表的概念车“LF-1 Limitless”为基础开发,定位为轿车“LS”的SUV款。

舰款SUV的基础车:概念车LF-1 Limitless

目前,在雷克萨斯的主要市场北美,轿车的销量大幅减少,SUV款则在不断增加,所以变更雷克萨斯车线就成了当务之急。除了跑车派生车F系列外,到2022年左右,雷克萨斯车SUV将翻倍,变为3款轿车款对6款SUV车。

2022年雷车的车线构成(不含跑车派生款F系列)

据英国调查公司IHS Automotive的调查,2010年北美市场轿车比例约为37%,而到了2017年则大降至27%,估计到2025年轿车占比会继续降至17%,约为2010年的一半。而SUV则将从2010年的约30%大增至2025年的约53%。

北美市场的中型轿车曾是各汽车厂家的摇钱树,但近年来却销售低迷,各车企都处于苦战之中。日产虽然在继续开发与GS竞争高级品牌英菲尼迪“Q50”的下一代车型,但就连日产内部都有“很难盈利”的评价。

IS会继续开发大型化吗?

丰田决定停止开发的GS,到2012年为止已经投放了四代车型,但伴随着消费者的喜好从轿车转向SUV,GS的销售变得越来越艰难。2017年GS的全球销量低于2万辆,仅为2005年鼎盛期的约1/3左右。

而与此同时,2017年ES在全球销量达到了13万辆,约为GS的7倍。车辆尺寸上GS和ES也相差不大。在轿车市场不断萎缩的背景下,还同时投放两款尺寸相近的两款轿车,其开发效率太不划算,所以丰田决定仅保留销量更多的ES。

2018年在北美开始销售的新款ES,是采用了“凯美瑞”“GA-K”平台的FF(前置发动机前驱)车,而GS为了强调驾驶性能,是款FR(前置发动机后驱)车,这是因为被丰田看作是GS的竞争对手的奔驰“E级”和宝马“5系”都是FR车的缘故。

ES采用的是凯美瑞的FF平台“GA-K”

丰田为了抓住重视FR的顾客,正在改进比GS低一档的FR轿车“IS”,新一代IS将会大型化,更加接近GS。另外,2018年初停止销售的HS,其2017年全球销量不足1000辆,新一代IS也会成为吸引HS用户的车型。

2018年停售的HS

掀背车CT于2011年开始销售第一代,采用的是当时上一代普锐斯的平台“新MC”,仅有混动款,2017年全球销量低于3万辆,销售不佳。所以连改型都不做,直接停产了。

替代CT的预计是丰田将投放的小型SUV“UX”,这是定位于雷克萨斯SUV“NX”之下的一个新车系。它将采用普锐斯的平台“GA-C”。虽然UX比CT尺寸稍大,CT全长为4335mm,UX为4495mm,但从掀背车转向SUV车的顾客很多。

目前雷克萨斯的销售相当不错,2018年1~6月全球销量较上年同期增长了7%,达到了约33万辆,创下了历史新高。丰田希望通过此番加速推进SUV的战略,来进一步增加销量。